Motor de CC asíncrono trifásico de la serie Yzr, Yz para metalurgia y elevación

Información básica

N º de Modelo.	Motor de corriente continua
Solicitud	Universal , Industrial , Electrodomésticos , Coche , Herramientas Eléctricas
Velocidad de operacion	Alta velocidad
Modo de excitación	Compuesto
Función	Controlar, Conducir
Protección de carcasa	Tipo cerrado
Número de polos	8
Estructura y principio de funcionamiento	sin escobillas
Tipo	Z4
Certificación	ISO9001, CCC
Marca	Semc
nombre del producto	Motor de corriente continua
Tipo de motor	Motor DC,Acmotor,Motor paso a paso,Motor asíncrono
Fuerza	60~2800kw
Voltaje	220~1000V
Paquete de transporte	Madera contrachapada
Especificación	estándar internacional
Marca comercial	SEMC
Origen	Porcelana
Código hs	8501320000
Capacidad de producción	10000/año

Descripción del Producto

Descripción del Producto:
El motor de CC es un motor giratorio que puede convertir energía eléctrica de CC en energía mecánica (motor de CC) o energía mecánica en energía eléctrica de CC (generador de CC). Es un motor que puede convertir CC y energía mecánica entre sí. Cuando funciona como motor, es un motor de corriente continua, que convierte la energía eléctrica en energía mecánica; cuando funciona como generador, es un generador de corriente continua, que convierte la energía mecánica en energía eléctrica.

nombre del producto	Motor de CC asíncrono trifásico serie YZR, YZ para metalurgia y elevación
Tipo de motor	Motor DC, ACMotor, Motor paso a paso, Motor asíncrono, Motor síncrono (Maquinaria eléctrica)
Estructura de la composición	La estructura del motor de CC debe constar de dos partes: estator y rotor. La parte estática del motor de CC se llama estator. La función principal del estator es generar un campo magnético, que está compuesto por la base, el polo magnético principal, el polo de conmutación, la tapa del extremo, el cojinete y el dispositivo de cepillo. La parte móvil se llama rotor, cuya función principal es generar un par electromagnético y una fuerza electromotriz inductiva. Es el centro de conversión de energía del motor DC. Por lo tanto, también se denomina comúnmente armadura, que consta de rotor, núcleo de armadura, devanado de armadura, conmutador y ventilador.
Modelo	Tipo Z
Número de asiento	Z315-Z1000
fuerza	60~2800kW
Voltaje	220~1000V
Rango de par	1,5 ~180kNm
Nivel de protección	IP23, IP44
Modo de enfriamiento	IC06,IC17,IC37,IC81W
Velocidad de operacion	Velocidad constante /Baja velocidad /Ajustar velocidad /Alta velocidad Otro
Clasificación principal	El motor de CC es una máquina que convierte la energía mecánica en potencia de CC. Se utiliza principalmente como motor de CC para motor de CC, electrólisis, galvanoplastia, fundición, carga y fuente de alimentación de excitación del alternador. Aunque en lugares donde se necesita alimentación de CC, el rectificador de alimentación de CA también se usa para convertir CA en alimentación de CC, pero desde algunos aspectos del rendimiento, la fuente de alimentación del rectificador de CA no puede reemplazar completamente al generador de CC.
Solicitud	Los motores de CC se utilizan ampliamente en grabadoras, videograbadoras, videodiscos, afeitadoras eléctricas, secadores de cabello, relojes electrónicos, juguetes, etc.
Método de mantenimiento	Centro profesional de mantenimiento de motores Proceso de mantenimiento de motores: limpieza de estator y rotor - sustitución de escobillas de carbón u otras piezas - pintura de inmersión a presión F de vacío - secado - balanza de calibración. 1. El entorno de uso debe estar siempre seco, la superficie del motor debe mantenerse limpia, la entrada de aire no debe verse obstaculizada por polvo, fibras u otros obstáculos. 2. Cuando la protección térmica del motor continúa funcionando, se debe determinar si la falla proviene del motor o la sobrecarga o el valor de configuración del dispositivo de protección es demasiado bajo. Después de eliminar la falla, se puede poner en funcionamiento. 3, asegúrese de que el motor esté bien lubricado durante el funcionamiento. El motor general funciona alrededor de 5000 horas, es decir, se debe agregar o reemplazar grasa lubricante. Cuando se encuentra un sobrecalentamiento o un deterioro de la lubricación en el funcionamiento, la presión hidráulica debe cambiar la grasa lubricante a tiempo. Al reemplazar la grasa, la grasa vieja debe eliminarse y la ranura de aceite del cojinete y la cubierta del cojinete deben lavarse con gasolina. Luego, la grasa de litio ZL-3 debe llenarse con 1/2 (2 polos) y 2/3 (4 polos, 6 polos y 8 polos) de la cavidad entre los anillos interior y exterior del rodamiento. 4. Cuando termine la vida útil del cojinete, la vibración y el ruido del motor aumentarán obviamente. Cuando el juego radial del rodamiento alcanza el siguiente valor, se debe reemplazar el rodamiento. 5, al quitar el motor, está bien quitar el rotor de la extensión del eje o del extremo sin extensión. Si no es necesario descargar el ventilador, es más conveniente sacar el rotor por el extremo que no es de extensión del eje. Al extraer el rotor del estator, se debe evitar que se dañe el devanado o el aislamiento del estator. 6. Al reemplazar los devanados, se debe registrar la forma, tamaño, vueltas y calibres de los devanados originales. Cuando estos datos se pierden, deben obtenerse del fabricante y cambiar a voluntad los devanados diseñados originalmente, lo que muchas veces deteriora uno o varios rendimientos del motor o incluso imposibilita su uso.